在智能硬件圈有个段子，说的是“不管什么类型的智能硬件，只要有钱谁都可以造出来”，听起来有些荒诞，然则却是个事实，由于硬件的部分你可以直接找厂家代工，软件的部分可以外包给其他公司，剩下的便是你自己贴牌贩卖。反不雅当下新能源汽车市场，也是有钱就能造车，这里面的代表便是恒大年夜，恒大年夜这几年除了投资贾跃亭的FF外，还不停在不绝地砸钱收购各类和新能源汽车项目有关的企业，同时也经由过程合资和入股的要领得到技巧上的支持。不管怎么说，作为一个地产公司跨界造车，这步子跨得确凿有些大年夜。

百度、阿里组建车企，跟上面这个段子倒也有几分相似，不过与恒大年夜不合，这两家是与车企相助并不算是“白手发迹”，由于两家公司都已经有汽车相关的技巧根基。阿里组建车企是在2020年11月26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团三方合营推出了高端汽车品牌“智己汽车”，单从这三方可以看到，智己汽车是要钱有钱，要技巧有技巧，要人有人，这也使得智己汽车传播鼓吹自己要成为“智能期间出行厘革的实现者”。

百度在2021年1月11日发布和吉利组建一家智能汽车公司，从网上消息来看，百度拥有新公司多半股权和绝对投票权，也就意味着百度拥有最高话语权。还有一点便是百度汽车自力于百度母公司，为自立运营，这也就意味着百度汽车将会以制造商的身份进军汽车行业。

比拟于恒大年夜“白手发迹”的造车经历，阿里和百度与传统车企相助无疑要加倍明智些，终究传统车企在硬件上有绝对的上风，可以包管正常的临盆制造。但值得关注的一点是，在新能源汽车这个群魔乱舞的市场，阿里和百度的入局可以说是颇为高调，要知道国家发改委已经在2020年11月下发《关于开展新能源汽车整车临盆及项目环境查询造访的看护》，开展了对新能源汽车投资项目查询造访事情，直接缘故原由便是打着新能源汽车旗号骗补的问题已经异常严重，但真正造出来的车却没有几辆。一边是官方开始严查新能源汽车市场，另一边是百度阿里这类巨子们积极介入并加大年夜对新能源汽车的投入，可以说是当前新能源汽车市场对照值得关注的看点。官方对新能源造车市场严查，有助于清理掉落一批跟风骗钱的品牌，对付整顿当前紊乱无序的造车运动有着积极的向导感化。

阿里、百度介入新能源汽车中来，并非是简单地跟风入局，更多的是背后技巧实力的表现以及对自有生态系统的推广，最具代表性的一点便是关系到生命安然的无人驾驶，这也是当前包括微软、谷歌等国际各大年夜科技公司不停在发力的地方，阿里、百度已经在无人驾驶领域发力多年，这次造车可以看作是真正将技巧落地的表现。至于生态系统，简单来讲便是打通用户在手机端和汽车真个无缝毗连，将云办事、聪明交通、无人驾驶等部分结合在一路，为用户供给加倍便捷知心的办事。

阿里、百度组建车企进军新能源汽车市场可以看作是互联网与传统车企的强强联合，对付传统车企的成长是好事儿，对付互联网公司更是好事儿，终究可以带来股价上涨，同时也算是对“互联网造车是骗局”的回应。

等候两家公司新车早日上市，让海内的新能源电动汽车市场更热闹些，也盼望可以进一步推动新能源电动汽车市场的康健成长。