现在，汽车是周详电子制造业。像特斯拉这样的纯电动汽车公司，也成功寻衅了疾驰，宝马的势力巨子。是以近来几年，出生了很多造车新势力公司。

拥有技巧之后，恒大年夜汽车的研发也进入了快车道。在2020年8月恒大年夜汽车宣布会上，恒大年夜一口气宣布六款全新车型，涵盖轿车、suv、轿跑型suv和mpv，定位则从a级到d级周全覆盖，假如想买新能源车，总有一款恒大年夜的新能源汽车相符需求。恒大年夜造车大年夜有一种直接放眼全局，开局即王者的气势。

量产层面，恒大年夜计划使用多个先辈的临盆基地到2025年前实现100万辆产能。恒大年夜此举，意在包管临盆效率，产品合格率和提升品德。同时使用规模化低落资源，给破费者供给最具竞争力的产品。

贩卖售后：全国3000个自建授权售后中间

而恒大年夜汽车经由过程收购得到了最先辈的技巧以及核心零部件的供应，经由过程自建工厂办理了临盆问题。从而实现了设计，临盆，贩卖，全财产链的自给自足。以是恒大年夜汽车不仅实现了厚积薄发，后来居上，还成为如今新能源汽车市场的一匹黑马。

而恒大年夜汽车在贩卖渠道上，选择了别的一种要领。将建成汽车展示体验、贩卖、维保修售后办事三大年夜中间。包括36个恒驰展示体验中间、1600个恒驰贩卖中间、3000个自建及授权维保修售后办事中间，构建最强大年夜的贩卖及售后收集。经由过程自建售后办事中间，破费者再也没有了售后的挂念。恒大年夜汽车再次击中了其它造车新势力公司的痛点。

临盆制造：上海，广州临盆基地，2025年具备100万辆产能

9.3亿美元拿下国能汽车nevs的51%股权，得到电动乘用车临盆天资；10.59亿美元收购上海卡耐新能源58.07%股份，结构动力电池；1.5亿欧元入股瑞典超跑厂商柯尼塞格65%股权，得到整车研发制造能力；5亿元收购泰特机电70%的股份，得到最先辈的商用车轮毂电机技巧；全资收购英国轮毂电机企业protean，将乘用车轮毂电机技巧收入囊中。

当一些造车新势力公司还在为临盆发愁的时刻，恒大年夜已经建成了两家工厂，实现了后发制人。

技巧研发：经由过程收购，拥有了汽车所需整个技巧

贩卖方面，也是很多造车新势力公司很头疼的问题，纵然是销量很好的特斯拉也饱受诟病。由于造车新势力公司每每是轻资产模式，经由过程线上贩卖，没有传统的4s店认真维修保养，是以破费者买车之后坏了没有地方修。

这连续串的收购逻辑在于：nevs具备电动车天资，具备研发、制造、量产能力，卡耐拥有动力电池技巧，科尼塞克重视研发新能源汽车，泰特则拥有轮毂电机技巧，从而实现新能源汽车全财产链的结构。

众所周知，一个新汽车品牌要得到成功，必然要打通研发，临盆，贩卖三大年夜环节。而恒大年夜凭借雄厚的资金实力，举世性的计谋目光，迅速实现了这些目标，这还真是其它造车新势力公司比不了的。

而恒大年夜汽车，选择自建工厂，在海内结构了上海，广州两大年夜临盆基地。这两大年夜基地，均按照工业4.0标准扶植，装置了2545台智能机械人，采纳德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等天下最先辈的设置设备摆设，引进天下最先辈的工艺，实现天下最先辈的智能制造，周全投产后可实现“每分钟产1辆车”。

总结：

以前，汽车是周详机器制造业。发念头，变速箱技巧至今都被国外厂商掌握，没有几十年的研发和技巧积累，难有成绩。

造车很轻易，造好车很难。今朝市道市面上很多其它厂商的纯电动汽车，或多或少都呈现了一些问题，比如自燃，断轴等等。这些问题中，有一些是设计缺陷，有一些是供应商的零部件问题，还有一些是临盆环节出了问题。

当初，恒大年夜发布造车的时刻，很多人将信将疑，不信托这个生手人能造出来。短短几年，恒大年夜就让我们信托了，汽车不只能造出来，而且还会是一匹黑马！

在临盆方面，恒大年夜的上风加倍显着。众所周知，蔚来汽车等一些造车新势力公司，至今都没有自己的工厂，必要代工，为此不得不吸收高昂的制造资源，终极照样转嫁给破费者。