下半年，压燃发念头版本车型海内上市，马粉们是已经做好筹备为信奉买单，照样当精神图腾般存在就好了？

文 |和玲

近来，各大年夜车企都公布了上半年财报，“巨亏”、“危急”……这些词都频繁呈现马自达也不例外，本财年第一财季财报显示，马自达在举世销量为24.4万辆，较上一财年同期下滑30.8%；净收入达3766.76亿日元，同比下跌55.6%；业务吃亏达453亿日元，创11年来最差记录

然则在一片绿海中，有一个血色十分抢眼同期，马自达在日本和欧洲的销量大年夜幅下滑，以致在其最大年夜市场北美地区的销量也同比下跌19%；不过在中国地区，却实现逆势同比增长13%

此处必须敲小桌板，不停佛系发展的马自达，是不是原先就具有窘境求生计的品牌基因？正如开创人松田重次郎，身世寒苦，年少离乡，曾无数次被命运捉弄，却不停苦苦追求技巧至上，否则也不会赢来马粉的逝世守

没好产品，不喷鼻

“北马”或将迎来起色日前，一汽马自达汽车贩卖有限公司正式完成股东信息变化，一汽奔跑轿车有限公司退出股东行列，股东仅剩中国第一汽车株式会社和马自达汽车股份有限公司，二者的持股比例分手为60%和40%同时，柳长庆卸任一汽马自达的法定代表人、董事长，由邱现东接任

邱现东刚刚赴任一汽集团董事、总经理、党委副布告在被录用为一汽集团总经理之前，邱现东已经出任一汽集团副总经理四年在此之前，邱现东有过21年在春风汽车事情过的经验

一汽马自尽青立于2005年，其股东蓝本为一汽轿车、一汽集团、马自达三家公司在一汽集团内部，一汽马自达是附属于一汽轿车的子公司，级别低于一汽丰田和一汽-大年夜众而这次股东信息变化后，一汽马自达将由一汽集团直接治理，和一汽丰田、一汽大年夜众处于同一治理层级

以一汽马自达奇迹部的身份，并且由一汽一把手直管，这样看来或将得到更多的自立决策权和集团资本倾斜，让一马感到又可以再次飞起来别的，股权布局的简化也有利于后期一汽集团的整体上市

想想都美好，然则必须坦率地说，马粉要享受到实其着实的福利，没有那么快首先，还没有后续发力的消息传来内部关系是初步理顺了，然则一汽马自达的主体仍旧只是一家贩卖公司，并不具备制造、研发能力，截至今朝一汽集团也没有明确将会加大年夜一汽马自达在资金或研发方面的投入

别的一方面，马自达早就公开表示过，未来2年马自达将会把精力和资金整个投入到研发一个大年夜型的新车架构计划，在2022年3月之前不会有任何新车宣布股东双方都不发力，一马短期之内无法办理最根本的产品问题

马自达正开拓六缸后驱车

没好产品，肯定不喷鼻；更闹心的是，现有产品也是问题百出7月汽车投诉前三中，一马就占了两席，阿特兹和CX-4都有份儿阿特兹的投诉量主要集中在2020款车型上，除了历史悠久的转向系统异响外，车身异响、中控台异响、天窗异响等成为投诉的重灾区CX-4投诉的问题与阿特兹大年夜同小异

截至今朝，这两款车型还没有被强制召回只是一汽马自达在7月份颁发阐明，表示“允诺最大年夜诚意为用户认真到底”同时阐明里也提到，“个别车辆车况繁杂，可能呈现复发，对此，我们会严格按照国家汽车三包规定保障用户职权”

“可是，维修便是喷油，修了三次，出门就响”各大年夜平台都炸了，马粉们也扛不住了，自嘲以解忧，“前进音响，增添胎噪、发念头噪，异响就很多多少了”或者“车主每月免费领一副耳塞”……

有人说，邱现东接手一马或将蒙受职业生涯中的滑铁卢；一马退市是迟早的事……原先就已经很佛系的马自达，假如只靠长安马自达一边发力，行吗？

压燃发念头，喷鼻

今年上半年，马自达在华销量近10万辆此中，一汽马自达销量为4万辆，长安马自达销量为5.7万辆长马在此中的主导气力，显而易见

在刚刚停止的成都车展上，长马发布，各位“马粉”等候已久的马自达 e-创驰蓝天 X 压燃发念头车型即将在9月份在海内上市率先搭载在全新CX-30和马自达3昂克赛拉身上

信托马粉们对付这款压燃发念头，不陌生简单来说，这款发念头最大年夜的特征，便是将汽油机采纳了压燃模式，使汽油机和柴油机结合在一路，打造出一款既拥有两者优点，却没有两者毛病的发念头

众所周知，想在正常环境下完全燃烧1L汽油，必要14.7L的空气，这便是现在大年夜多半发念头的空燃比在赓续靠近14.7:1的缘故原由；而稀薄燃烧一样平常指的是，空燃比在25:1以上的环境

马自达e-创驰蓝天 X 压燃发念头，其空燃比高达36.8:1，远超稀薄燃烧的25:1，这种燃烧的最大年夜特征便是燃烧效率更高，同时也更经济、更环保

长马技巧认真人举了一个例子，在汽油发念头上实现压燃焚烧技巧是所有技巧开拓者的贪图，马自达要实现「SPCCI—火花焚烧节制压燃焚烧技巧」，活塞外形是紧张身分之一在研发历程中，马自达工程师们制作了将近200种类型的活塞为了找出最抱负的活塞外形，他们经常举行「设想发掘会」，除工程师外，治理部门也总动员介入，这样的会议举行了50次以上这只是e-创驰蓝天 X 发念头研发背后浩繁故事中的一个

说了这么多，我想大年夜家也看明白了，搭载e-创驰蓝天 X 发念头这款黑科技的车型肯定贵今朝日本市场的新车售价比G系列发念头车型加价70万日币，约合4.5万元人夷易近币

长马表示，压燃发念头只会呈现在顶配车型上，意思便是全系仅有一款顶配车型搭载压燃发念头，按照CX-30顶配17.19万的售价，新车生理价位估计为19-19.5万元之间

但这只是最抱负的环境，假如斟酌到压燃发念头搭载浩繁其他黑科技，资源一定水涨船高，假如参照欧版/日版售价，直逼20万区间想必也不会让人意外

至于为什么只搭载在顶配车上，大年夜概是出于产量和销量斟酌最紧张的照样由于价格确凿偏高，马自达方面斟酌到中国破费者“下次必然论”，压燃发念头注定只为信奉值爆表的马粉而设，设置在顶配上自然就说得通了

2020年是马自达100周年，在百年历史长河中，马自达屡屡能够化窘境为机遇此中，1967年第一台搭载转子发念头的跑车Cosmo Sport问世，马自尽青为独逐一家将转子发念头量产的公司，成功从本土进军国际市场，确保了自力成长的蹊径