法拉利：引擎合法性依然存在争议

这个赛季还没有开始，法拉利彷佛已经处于危险之中

F1新赛季期近

撰文/Laurence Edmondson、Nate Saunders

2020赛季的F1将于3月15日在澳大年夜利亚墨尔本拉开战幕，这是规则大年夜改之前的着末一个赛季，虽然很难指望这个赛季的F1格局会有翻天覆地的变更，然则每支车队面临的磨练，是完全不一样的就让我们看看这个赛季10支车队各自面临的最大年夜问题是什么吧——

梅赛德斯：若何办理其赛车稳定性问题？

从季前测试的体现来看，梅赛德斯是本赛季总冠军的不二热门，然则他们的赛车也存在一个弱点，那便是其稳定性在季前测试的测试历程中，W11的速率是毋庸置疑的，但动力单元的稳定性却令人担心

他们在测试中一共经历了三次赛车故障，两次与ERS系统故障有关，一次是因为机油压力丧掉此中任何一个都可能在比赛中导致“DNF”的呈现，并可能在本赛季晚些时刻导致由于引擎数量超限而受罚应用梅赛德斯引擎的威廉姆斯车队在两周内同样蒙受了一系列动力单元故障，这进一步证清楚明了梅赛德斯引擎的脆弱性

梅赛德斯引擎去年的主要问题是在高温下事情时不太稳定，这不停是他们在这个冬天最关注的点同时，梅赛德斯还盼望让动力单元变得更轻更强大年夜，但现在有可能它在某些设计方面逾越了极限

梅赛德斯信托它已经找到了问题的根源，它会确保供给给三支车队的所有引擎在墨尔本的赛季揭幕站中都是靠得住的无论是在赛道上照样赛道外，意大年夜利队都显得举步维艰，有新的指控称意大年夜利车队去年违反了规则，同时他们在测试历程中也短缺亮眼的体现所有的问题都集中在他们的引擎上

环抱法拉利引擎合法性的猜疑再次成为今年季前测试中的头条新闻，当时国际汽联颁发了一份声明，称已与意大年夜利车队杀青和解然则因为声明中短缺明确信息，导致F1的所有车队都联合起来否决国际汽联，要求前进信息的透明度

国际汽联随后宣布了一份澄清声明，解释为何与法拉利杀青协议，同时承认对该发念头的合法性存在狐疑，而协议将确保法拉利不能继承使用规则中的灰色地带，只管今朝看来这份澄清声明是可托的，但关于法拉利去年的成就是否应该保留，今朝依然存在争议

与此同时，法拉利在测试中显着掉落队了，他们彷佛已经掉去了去年在直线速率方面相对付竞争对手的上风虽然车队领队比诺托坚持觉得，这要归咎于法拉利增添了对赛车的下压力，但法拉利的问题显着不是这么简单，再加上外界对付他们的等候，法拉利从揭幕站澳洲站开始就将遭遇伟大年夜的压力

红牛：若何说服本田继承留下

在与新引擎供应商本田度过了一个充溢盼望的2019赛季后，红牛盼望今年能迈出新的一步寻衅冠军然则值得留意的是，本田的条约今朝只签约到2021年这家日本汽车巨子不停将介入F1视为一个研发项目，但跟着汽车工业向电动偏向成长，F1与夷易近用车的关联性究竟会持续多久，这一点上存在着伟大年夜的问号

本田只签约到2021年，显然是在保留自己的选择假如红牛掉去本田，它将回到原点——乞求法拉利和梅赛德斯供给动力装配是以，今年的成功对红牛来说无疑比以往任何时刻都紧张

迈凯伦：若何适应向2021新规则的过渡

对付第二集团的猛烈竞争，迈凯伦显得异常具有信心2020年是所有车队为2021年规则革新做筹备的关键过渡年份，但这对迈凯轮来说尤为紧张英国队在去年车队第四名的成就上想要继承前进的可能性异常小，到了2021年，他们将与梅赛德斯引擎相助，是以他们必要在今年努力维持增长势头，让车队高低看到更多的信心在领队塞德尔看来，迈凯轮已经找到了相宜的人选，带领车队进入F1赛车的新期间

雷诺：若何应对来自集团上层的压力

从今朝的环境来看，雷诺允诺在本赛季停止之后继承留在F1这是临时首席履行官克洛蒂尔德-德尔博斯在冬季做出的抉择独一的问题是，她将在7月份为新任CEO卢卡德梅让路

雷诺高层对付F1的立场并不晴明，和本田的环境一样，他们对付F1是否相符夷易近用汽车的成长趋势持保留立场，这是一个真正的问题作为电动汽车的前驱者之一，雷诺站在厘革的最前沿，假如能够在本赛季得到第四名，无疑将有助于雷诺车队向集团高层证实自己的代价，但要想经久维持下去，靠近三巨子的允诺必要尽早实现

赛点：若何满意自己的预期

2020年的赛点赛车，看起来与赢得2019年冠军的奔梅赛德斯赛车异常相似——这是季前测试的主要话题之一这辆汽车是怀着一些弘远年夜的空想推出的赛点盼望成为三大年夜车队之外最好的那一支，也便是车队积分榜上的第四名，这在当今F1中是一种勇敢的心态，但问题是这样的大年夜目标有可能无法实现赛点车队拥有劳伦斯-斯托尔这位金主，然则大年夜量的资金注入，是否会自动带来赛道上的成就提升，还有待察看

红牛二队：若何走出红牛的阴影

红牛二队本赛季改名为Alpha Tauri，随之而来的是预期的重大年夜转变这个团队传统上是作为红牛的预备团队运作的，赞助红牛培养年轻车手，然则今年，他们的目标已经变了

像其他车队一样，红牛二队将把很多留意力转移到2021赛季，但今年的体现可能会供给一些线索，阐明它在新期间中具有多大年夜的上升空间

阿尔法罗密欧：若何开脱弱队的思维

总部位于瑞士的阿尔法罗密欧车队近来几年不停都是不太起眼，在V6涡轮增压期间，其前身索伯车队的名次分手是第10、第8、第10、第10和第8名，作为阿尔法罗密欧车队的第一年，他们再次得到第8名今年的季前测试，他们是最令人失望的车队，赛车看上去真的没有什么竞争力，阿尔法的赛季前景看起来相称黯淡

哈斯：若何说服老板F1是值得投资的项目

哈斯在2019赛季的低迷让队里的每小我都以为难以忍受，尤其是球队老板吉恩-哈斯，他的纳斯卡车队已经得到55场胜利和两次总冠军在本赛季开始之前，哈斯彷佛已经在想，他是否盼望在2020赛季之后继承F1项目

美国车队在2018年取得了第五名的优良成就，但在上个赛季因为难以理解的不稳定性跌至第九名虽然哈斯本色上是一名赛车手，但他也是一名贩子，没有回报的投资对付他来说是没有吸引力的

威廉姆斯：防患于未然

威廉姆斯显然从2019年的惨痛经历中罗致了教训他们很早就在筹备2020赛季的战车，然则从季前测试来看，他们在本周末的澳洲站中依然将是速率最慢的车队，而他们赛季的前景也异常黯淡这支老牌车队应该何去何从，今朝没有人知道谜底