这显然会供给更多的动力，但必要一个系统，要么滋扰FIA的燃料流量传感器的频率，要么环抱它事情

撰文/Laurence Edmondson

编译/李田友

在今年的F1季前测试顿时就要停止的时刻，FIA颁发了一份异常简短的声明，注解就法拉利引擎问题的查询造访已经与这支意大年夜利车队“杀青协议”

这份声明的宣布光阴、简短程度以及料想之外的内容急速在围场内引起了轩然大年夜波声明中表示，国际汽联和法拉利之间的协议细节不会对外公开——这为竞争对手、媒体和车迷留下了太多猜疑的空间，很多人都对声明的内容表示震动和狐疑

我们也可以感到到这份声明中暗藏的伟大年夜不确定性虽然没有证明法拉利违反了任何引擎规则，但它也没有解答竞争对手对法拉利引擎长达近一年的猜疑这份声明留下的是一个纷乱的场所场面，以及一系列可能永世得不到知足谜底的疑问

我们能够从中知道什么？

国际汽联在F1中的部分职责便是监督所有赛车和其动力装配的合法性，并查询造访任何可疑之处周五声明的第一部分奉告我们，国际汽联在这个冬季完成了对法拉利动力装配的彻底查询造访，并阐发了法拉利车队的操作模式

这样的查询造访并非没有先例，但这一次是在其他竞争对手对法拉利在2019年拥有伟大年夜动力上风孕育发生很大年夜狐疑之落后行的法拉利可以说拥有了自2018年以来最好的动力单元，其上风在2019年大年夜幅提升，从常理来说，在引擎规则异常成熟的环境下，大年夜家的机能应该是加倍趋同才对

现有的引擎规则于2014年出台，旨在前进燃油效率经由过程设定发念头可以耗损燃料的极限——每小时100公斤——来对车队提出磨练，要求他们从有限的燃料流量中尽可能多的孕育发生能量规则维持的光阴越长，意味着车队越难从中找到额外的收益，法拉利直道速率的前进，不相符这个规律竞争对手们在年头?年月就对法拉利的上风表示狐疑，但他们最初并没有正式质疑法拉利到底做了什么

法拉利自己给出的解释，是他们直道速率的提升，一方面来自于发念头机能的改良，另一方面则是他们在空气动力学方面的进步然则，假如不知道法拉利的引擎动力和风洞切实着实切数据，就无法鉴定法拉利是否说谎了竞争对手们更乐意信托，法拉利找到了一个措施，避开了国际汽联的燃油流速检测

一个查询造访小组提出了这样的理论，在高压力下，燃油燃烧时将供给额外的热值，并孕育发生更多的能量因为发念头仍会燃烧正常量的燃油，而且因为它来自中冷器，是以很难被检测到只管国际汽联证明，这样的系统确凿是不法的，然则至今没有证据注解法拉利应用了这样的作弊手段

另一个被提交给国际汽联的理论是，法拉利可能已经找到了一种措施来诈骗国际汽联的燃油流速传感器，让燃油的速率跨越每小时100公斤，而不被传感器发明国际汽联再次确认，这样的系统将违反规定，然则同样没有任何证据证实法拉利这样做了

竞争对手盼望的是国际汽联的澄清，经由过程宣布技巧禁令，迫使法拉利调剂其发念头的运行要领，并将影响其机能不过，只管法拉利的速率从美国大年夜奖赛开始略有下降，但意大年夜利车队将其归咎于为了追求更大年夜的下压力而增添了阻力

在巴西大年夜奖赛之后，国际汽联拘留收禁了法拉利的部分燃油系统继承查询造访不久之后，他们又宣布了一项技巧指令，发布将在2020年引入第二个燃料流量传感器，以加强国际汽联对燃料耗损的监测再一次，国际汽联没有注解法拉利违反了规则

法拉利车队领队比诺托在2019赛季停止后的圣诞午餐上对记者说，他信托法拉利车队已经证实其动力装配完全合法：“这个赛季我们是吸收反省最多的车队之一——无论是在技巧禁令之前照样之后，从赛季第一场比赛开始，我们就比我们的竞争对手有引擎方面的上风——被反省是正常的，这是好的，由于经由过程反省，你可以证实你的合法性”

比诺托接着表示：“我们汽车吸收反省的次数成倍增添，反省结果已经向国际汽联展示，细节也已经评论争论过了是以，我们完成了所有必要我们共同完成的事情我们在赛季的着末阶段从未改变过发念头的运行要领，这注解我们的动力装配是完全合法的假如不是这样的话，假如有任何分歧法的地方，它在第一次反省时就会完全裸露”

国际汽联和法拉利之间的协议是什么意思？

在比诺托颁发声明后，国际汽联不停在继承查询造访，并在今年早些时刻完成了对法拉利动力装配运行环境的周全阐发，此中包括燃油系统这彷佛是国际汽联的一项重大年夜义务，但对外界来说，所有这些努力事情的唯统统实成果是在这份声明中的两段话

我们不得不假设，假如国际汽联发明法拉利的动力装配显着违反了规定，它肯定会将其公布于众，并根据规则作出处罚杀青协议的事实注解，没有足够的证据来证实这一点，但因为声明同样没有明确表示法拉利的动力装配相符要求，也没有给出任何细节，是以问题并没有获得根本性的办理

为了得出最遣散论，国际汽联本可以将此事搬上法庭，但斟酌到F1动力装配的繁杂性，以及法拉利声称其行径相符律例，这可能是一场漫长而昂贵的拉锯战，有可能侵害F1的形象再加上不能包管终极会有令人知足的结果，与法拉利杀青协议对国际汽联来说可能是一个更好的结果

声明中还表示：“国际汽联和法拉利车队已经批准了一些技巧允诺，期近将到来的赛季，将改良对所有F1赛车动力装配的监测，并帮忙国际汽联在F1的其他监管职责，并在其碳排放和可持续燃料的钻研活动”这再一次注解，这是一个协议，而不是一个处分在外界看来，彷佛法拉利已经作出了让步，然则他们回绝颁发任何进一步的评论

当然，对付法拉利和国际汽联之外的任何人来说，这项协议都不是一个令人知足的结果，问题仍旧是：法拉利在2019年是否违反了规则？竞争对手正在对此进行评估以得到谜底声明不像是一个董事会的抉择，也没有显着的规则可循，是以它受到质疑和寻衅是一定的而且有一点是异常明确的，国际汽联声明中所提出的问题，不会在新赛季开始前就消掉