法拉利对抗梅赛德斯仍不乐不雅

撰文/Laurence Edmondson

编译/李田友

从纸面上来看，法拉利车队拥有取获成功所有需要的前提：富厚的资本、自产的引擎以及深挚的历史秘闻，它能够将围场内所有优秀的人才都吸引到自己的麾下，然而，在以前11年的光阴中，他们始终与冠军无缘

法拉利的上一个车队冠军，已经要追溯到2008年，而上一个车手总冠军，是莱科宁在2007年得到的在21世纪的第二个十年，法拉利统共换了四位车队领队，他们也曾看到过争冠的盼望，然则盼望每一次都无情的破灭

只管近年来蒙受了各种掉败，然则法拉利总部马拉内洛的热心依然没有减退这个地方彷佛有一种魔力，任何对手都无法效仿，如今人们也信托，2020年可能会是峰回路转的一年但要做到这一点，法拉利必须面对一些严酷的现实

赛车

虽然没有能够终极体现在冠军榜单上，但在以前的三年里，法拉利已经有了一辆能够争夺冠军的汽车在2017赛季和2018赛季年，法拉利赛车的速率与梅赛德斯旗敌相称，足以向对手提议寻衅，但因为车队工程师的掉误、车手掉误以及靠得住性问题使得他们早早掉去了争冠的时机2019年头?年月，规则的改变使得法拉利开局晦气，但到了下半年，法拉利又回到了得胜的轨道上，在某些赛道上，法拉利再次拥有了最快的赛车

2020年将不会有任何规则方面的变更，从本色上说，2020赛季应该是2019年下半赛季的延续，梅赛德斯、法拉利和红牛的实力将是异常靠近的有两个身分是法拉利在2019年苏醒的关键，并且对付他们在2020年能否争冠同样至关紧张

首先，是法拉利整年维持的引擎马力上风，这终极导致了其他对手向国际汽联指控法拉利引擎作弊，国际汽联也对此展开了查询造访只管猜疑依然存在，但国际汽联去年在法拉利的引擎检测中并没有发明任何违法行径理论上，法拉利车队应该在2020年保留部分动力上风

此外，法拉利领队比诺托在2019岁尾颁发讲话时允诺，2020年将对动力装配的布局和善缸设计进行重大年夜调剂，旨在将法拉利的标准前进到其他竞争对手无法企及的程度

然则，法拉利不能仅仅寄托其引擎部门的实力2019上半赛季的掉败，与他们的赛车短缺下压力有很大年夜关系在慢速弯中转向不够，这是维特尔分外难以应对的一个难题

直道速率上风意味着法拉利在斯帕和蒙扎的两场胜利并不令人意外，但随后在新加坡赛的胜利标志着车队最大年夜的冲破基于法拉利在上半赛季的体现，他们在这条波折蜿蜒的赛道上不具备任何上风——在摩纳哥法拉利就显得异常挣扎但空气动力学的进级解锁了法拉利赛车蓝本缺掉的机能，使得他们今年拿下了独逐一场1+2的胜利

俄罗斯和日本的比赛胜利本应纷至沓来，但一系列掉误毁掉落了大年夜好场所场面比诺托在2019岁尾的讲话中暗示，法拉利2020年的赛车将继承沿用同样的空气动力学理念，并汲取2019年的履历教训，力图让赛车变得加倍出色比诺托表示：“我们的目标是拥有更多的下压力，在2019年我们学到了很多，然则接下来我们还有一段差距要补上”

团队

与主要竞争对手比拟，法拉利仍旧是一支相对年轻的步队，从人事角度来看，去年比诺托才刚刚登上法拉利领队的位置，弗成避免地，他在职位上的转变必要一段光阴才能适应此外，比诺托还面临着伟大年夜的压力，和前任阿尔瓦贝内一样，假如成就不佳，他可能会损掉落这个位置

比诺托必要将上级的精神通报到车队，他获得了法拉利新任CEO路易斯-卡米莱里的支持在谈到比诺托面临的压力时，卡米莱里表示：“我也不想把压力变成一座大年夜山，但很显着，在这个竞争猛烈的期间，你老是盼望可以做得更好这适用于天下上每一家公司”

这听起来像是治理层的套话，但开释法拉利员工的压力将是他们在2020年争夺冠军的关键在以前的六年里，梅赛德斯已经出色的证清楚明了这一点当然，比诺托必须贯彻自己的治理风格，而不是简单的仿照梅赛德斯

车手

法拉利今年面临的另一个伟大年夜寻衅是对其车手的治理——在去年巴西大年夜奖赛中发生内斗之后，这个问题变得加倍显着在2019赛季刚开始的时刻，维特尔照样车队的一号车手，但随后很快就笼罩在队友勒克莱尔的阴影之下

勒克莱尔在去年12月与法拉利续签了新的五年条约，这体现了法拉利对未来的立场，同时也给维特尔提出了全新的难题维特尔在2015年加入法拉利，目的是成为让法拉利重返顶峰的车手然则这统统并没有取获成功，现在他只剩下一年的条约了，还有一个不行一世的队友，他在2020年彷佛只剩下两个选择：

1.安心做好二号车手的事情，就似乎以前几个赛季的莱科宁以及昔时的马萨和巴里切罗一样

2.旋转场所场面，逾越勒克莱尔

斟酌到维特尔曾四次得到天下冠军，第一个选择彷佛是弗成想象的，这使得他做出第二个选择的希望加倍强烈但完全取决于维特尔能否在2020年大年夜幅提升自己的水平，从新找回7年前在红牛的顶峰状态这有可能，当然，很难包管

假如维特尔不能提升自己的状态，那么他很快就会掉去选择的权利，即便他在这一年停止之后继承留在法拉利，那么也很难再回到核心车手的位置上在公共场所，比诺托对这些担忧置之度外，他允诺车队在2020年会平等对待两位车手，现在只能盼望，他对两位车手的尊重能获得他们在赛道上带来的回报

竞争对手

法拉利在2020年面临的最大年夜寻衅，依然是梅赛德斯只管法拉利在以前十年里不停在为机能和稳定的成就而奋斗，但梅赛德斯不停在向上成长，而且彷佛每年都在变得更强

法拉利在2019年下半年取得了一些对梅赛德斯的上风，但糟糕的开局使得统统都掉去了意义到了2020年，除了梅赛德斯之外，法拉利还将面临红牛-本田苏醒带来的要挟，后者在2019年的着末几场比赛中的体现跨越法拉利法拉利在做好自身事情的同时，还必要时候把握对手的进展只有这样，他们才有时机在2020年，开启一个成功的新纪元